時(shí)至今日汽車(chē)制造業(yè)逐步開(kāi)啟一個(gè)新能源電動(dòng)時(shí)代，油電混合汽車(chē)應(yīng)屬于一個(gè)過(guò)渡，在消費(fèi)者市場(chǎng)心底會(huì)普遍存在疑惑的是像特斯拉汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)等廠(chǎng)商都陸續(xù)運(yùn)用鋰離子電池這類(lèi)新能源電池的情況下，豐田汽車(chē)卻仍在持之以恒使用鎳氫電池，這是為什么呢?今天小編就帶大家來(lái)一探究竟。

豐田汽車(chē)廠(chǎng)家為什么一直用鎳氫電池?

第一大原因：成熟完善安全可靠

鎳氫電池運(yùn)用的電解液并不是可燃的水溶液，與此同時(shí)其比熱容和電解液蒸發(fā)相對(duì)較高，但能量密度相對(duì)較低，這代表著即便產(chǎn)生短路等安全隱患都不會(huì)致使燃燒。截止到2017年底，全球已經(jīng)超過(guò)73%的油電混合汽車(chē)運(yùn)用鎳氫電池，總量已經(jīng)超過(guò)800萬(wàn)輛，這些油電混合汽車(chē)在運(yùn)用過(guò)程中，并出現(xiàn)過(guò)因電池引起的嚴(yán)重安全生產(chǎn)事故。鎳氫電池是目前為止最具商業(yè)應(yīng)用價(jià)值的電池。而日本這個(gè)國(guó)家企業(yè)家對(duì)技術(shù)成熟完善安全可靠的要求很高而謹(jǐn)慎，這就致使豐田汽車(chē)一直在運(yùn)用鎳氫電池。

第二大原因：生產(chǎn)要求低

歸功于鎳氫電池發(fā)展的時(shí)間段較長(zhǎng)，即便在能量密度方面沒(méi)有鋰離子電池那么厲害，可是鎳氫電池在生產(chǎn)制造過(guò)程中對(duì)安全可靠保護(hù)和溫度控制這些方面的要求相比之下鋰離子電池低的多。這是在保證質(zhì)量的與此同時(shí)又調(diào)節(jié)了成本，何樂(lè)而不為?

第三大原因：低溫性能優(yōu)異

鋰電池由于運(yùn)用了有機(jī)電解質(zhì)溶液致使低溫環(huán)境下會(huì)這樣會(huì)大幅度降低電池的應(yīng)用性能，壽命也會(huì)有很大程度的下降。在零度下就性能就早已誤差了，更別說(shuō)更低溫度了。而豐田汽車(chē)的混動(dòng)車(chē)賣(mài)到的地方很多是溫度較低。拿中國(guó)北方來(lái)說(shuō)，就早已沒(méi)用了。而鎳氫電池運(yùn)用的是堿性電解質(zhì)水溶液，工作溫度可低至負(fù)40度，相比之下下，鎳氫電池會(huì)更優(yōu)異。

第四大原因：回收價(jià)值高

鎳氫電池不包含有毒物質(zhì)，相對(duì)而言是相對(duì)比較綠色環(huán)保的。其主要成分是鎳和稀土，回收難度系數(shù)小，回收價(jià)值高，可做到基本全部回收再利用，對(duì)于可持續(xù)發(fā)展觀(guān)有著至關(guān)重要重大意義。

鎳氫電池的優(yōu)點(diǎn)

1.高能量密度(W/kg)。無(wú)記憶效應(yīng)，循環(huán)壽命長(zhǎng);

2.內(nèi)部輸出阻抗低，但比不上鎳鎘電池低。可大電流放電，承受過(guò)充電、過(guò)放電能力強(qiáng);

3.常見(jiàn)的循環(huán)壽命為三千次循環(huán)。

4.也可以深度循環(huán)。能量密度高，是鎳鎘電他的1.5倍;

5.使用鎳氫電池，已經(jīng)證明在100%放電深度(DOD)下有已經(jīng)超過(guò)三千次循環(huán)。在較低的放電深度，比如說(shuō)4%DOD，也可以預(yù)期已經(jīng)超過(guò)個(gè)循環(huán)。

6.經(jīng)久耐用–鎳氫電池可以承受過(guò)充電和過(guò)放電條件，從而優(yōu)化了電池管理要求。